当阳有地铁吗?

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没有 当阳目前是没有地铁的,未来是否修地铁目前也还是个未知数 首先,从交通方面看,尽管当阳距离宜昌市区仅三十公里左右,但由于地处丘陵地区,地形起伏较大,所以铁路、高速公路都需要修建大量的桥梁和隧道,建设成本远远高于平原地区;其次是客运量,虽然宜昌是长江中上游最大的港口城市之一,但毗邻重庆的万州和荆州等地距市中心都比其近,而且重庆的交通地位更是远高于宜昌,因此可以预见的是当阳在公共交通上的客源会被就近分流给万州、奉节、巫山等县(区),最终可能只有水运和部分旅游客运留下来。

第二,从经济上来看,修建地铁的成本非常高,据网上资料介绍,北京修建地下铁每公里造价大约10亿元,武汉约7.5亿,成都4.8亿,而到了广州这个造价甚至降低到2.6亿。考虑到当阳目前的财政收入,哪怕是全来自矿产资源,恐怕也很难撑得起如此高昂的建设费用。最后只能依赖上级政府的支持才有可能实现。

第三,从环境上看,由于地铁是一种大容量、密闭式的交通工具,因此一旦通风不好或者管理不到位很容易出现空气污浊等问题,对患有哮喘、鼻炎等呼吸道病人影响非常大,而对于当阳这样一座拥有1600多年建城史的古城来说,文物古迹和历史文化遗存也是不可忽视的问题。如果修建地铁势必会涉及对这些文化的保护和迁移。

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目前还没有地铁规划。宜昌是湖北省地级市,长江三峡下段西陵峡的出口,是三峡工程坝区和葛洲坝所在地。宜昌古称夷陵,西汉高后六年(前182年)置南郡,治所夷陵。隋开皇十八年(598年)改夷陵为宜州,大业三年(607年)复为夷陵。1949年12月30日定名为宜昌市。

宜昌是国家长江三峡水利枢纽工程、葛洲坝水利枢纽和三峡工程坝区的所在地。中国水电之都。宜昌是国家住建部命名的“中国优秀旅游城市”、“全国双拥模范城市”、“中国人居环境范例奖” 城市、“国家园林城市”、“中国最美山水城市”。 宜昌是湖北省新型城镇化建设示范市,同时也是湖北区域性增长中心、省域重要交通枢纽。2016年,宜昌蝉联中国地级城市品牌前20强,国家卫生城市,中国最具魅力休闲城市和中国人居环境范例奖。

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