郑州南三环至南四环之间，有规划S3线（机场轻轨），经过新郑北站； 其他线路目前只有远期设想，没有实际建设，大致方向是北起荥阳贾峪镇，经新密、登封东，向南进入郑州市区，连接金水区与郑东新区。
这条线路一旦建成，将成为联系郑州航空港区和荥阳市、新密市的重要交通通道，同时也会通过换乘线路达到中牟和尉氏等周边地区。 在郑州西南方向的荥阳市、上街区和高新区之间，还有一条东西走向的轨道交通快线K2线。 K2线建成后，将快速联通以上区域。对带动沿线工业发展、人口聚集及沿线土地开发具有重要作用。
在郑州西部的中原区和惠济区之间，也有一个规划的T1线。 T1线从郑州西站（原南阳路口站）出发，沿西太康路—人民路—二七广场—民主中路敷设，终点位于中原区桐柏路西侧。
闻人瑜优质答主郑开、郑许、郑新市域（郊）铁路是郑州都市圈“1+4”市域（郊）铁路网的重要组成部分，是郑州大都市区空间规划的重要支撑，也是推进交通强国建设的重要举措和有力抓手。
市域（郊）铁路是介于城际铁路和城市轨道交通之间的重要组成部分，具有“运量大、速度快、节能环保、全天候及安全可靠”等优势，不仅能够满足都市圈“1小时通勤圈”快速通达出行需求，而且是普通城镇间公交化出行的骨干交通方式。
近期实施的郑开、郑许、郑新3个市域（郊）铁路项目，总里程约233公里，总投资655亿元。其中郑开市域铁路共设车站16座，设车辆段1处，停车场4处。郑许市域铁路设车站10座，设车辆段和停车场各1处，与远郊区段实现贯通运营。郑新直通线共设车站5座（2座预留），与既有新郑机场至郑州南站城际铁路贯通运营。
3个市域（郊）铁路项目的实施有利于增强郑州国家中心城市辐射带动力、推动郑州与开封、新乡、许昌4市同城化发展，引导大都市区产业与人口布局优化和集聚发展、促进区域经济社会协调可持续发展。
